Crusoe 退掉了 Boom 那笔 12.5 亿美元的涡轮订单，Boom CEO 发帖说明原因后又删掉了关键一句

Boom Supersonic CEO Blake Scholl 于 9 月 25 日在 X 上宣布，与 Crusoe 的涡轮发布合作不再推进。这笔交易于 2025 年 12 月 9 日公布：Crusoe 作为 Boom 新电力业务 Superpower 的首个客户，以 12.5 亿美元购买 29 台 42 兆瓦燃气涡轮，合计 1.21 吉瓦，计划 2027 年开始交付；Superpower 由 Boom 为 Overture 超音速客机研发的 Symphony 发动机核心技术改造而来，Boom 同期完成 3 亿美元 B 轮融资。据 TechCrunch 报道，Scholl 在帖子里最初写的原因是「涡轮已不再是 Crusoe 在 Abilene 等地近期主力电源组合的一部分」，随后删除了这一句。Crusoe 的回应称，公司会针对每个场址的需要灵活选择能源，涡轮仍在选项之内，此外还有风电、光伏、电池和电网。TechCrunch 指出，Crusoe 在 Abilene 为 Oracle 与 OpenAI 建设的 1.2 吉瓦园区主要依靠电网供电、燃气涡轮只作备用，而其为微软建设的 900 兆瓦园区由现场燃气涡轮供电。Scholl 表示 Boom 明年将向其他场址交付约 250 兆瓦 Superpower，目标 2028 年达到 1 吉瓦。取消发生在 Crusoe 于 9 月 17 日宣布 39 亿美元 F 轮、估值 309 亿美元之后约一周。

一笔被当作「融资故事」的订单

去年 12 月这笔交易公布时，它对两家公司的意义并不对称。 对 Crusoe，29 台涡轮、1.21 吉瓦，是它「从电力开始建 AI 工厂」这套叙事里的一种自建电源选项。对 Boom，它是一家还没交付过客机的公司的**第一笔商业收入来源**：Superpower 用的是为超音速客机研发的发动机核心，卖电厂涡轮既能摊薄发动机研发成本，也能证明这台发动机真能量产。Scholl 当时的原话是，有了这轮融资和 Superpower 的首笔订单，Boom 就有钱同时交付发动机和客机。 **所以这笔订单的取消，对 Crusoe 是一次采购调整，对 Boom 则是拿掉了融资叙事里最硬的那块砖。**

删掉的那一句，比留下的更有信息量

据 TechCrunch，Scholl 帖子里最初给出的理由是：涡轮已不再是 Crusoe 在 Abilene 等地「近期主力电源组合」的一部分，所以发布合作说不通了。这句话后来被删掉。 Crusoe 自己的说法换了个角度：公司会按每个场址的需要灵活选能源，涡轮仍在选项里，另有风电、光伏、电池和电网。两种说法可以同时为真，但重心不同——**前者说的是「主力电源里不再需要涡轮」，后者说的是「涡轮还是选项之一」。**删掉前一句之后，外界能看到的只剩后一种口径。 TechCrunch 给的场址信息能帮助判断：Abilene 为 Oracle 与 OpenAI 建的 1.2 吉瓦园区主要靠电网，燃气涡轮只做备用；为微软建的 900 兆瓦园区则是现场燃气涡轮供电。也就是说，Crusoe 并没有放弃燃气发电本身，放弃的是这家还没量产过的供应商。

和这周另外两条放在一起看

本站 9 月 20 日写 Crusoe 融资时的判断是：合同总额超过 1400 亿美元、毛签约容量超过 6 吉瓦，而已交付的是 1 吉瓦，真正的约束在电力和工期。9 月 25 日 Oracle 对 Project Jupiter 发出不可抗力通知，卡点是一条推迟的天然气管道。 这次是同一个问题的另一面：**当电源是瓶颈时，买方会优先选能按时交付、有运行记录的方案，而不是最有想象力的那个。**一台由超音速客机发动机改来、计划 2027 年才首批交付的涡轮，在这种时候最先被拿掉，并不意外。

对读者的实用含义

对跟踪 AI 基建的人，这条提醒的是：新入局的电力设备供应商公布的「首单」，在交付前都应按意向看待，尤其当订单同时承担供应商融资叙事的时候。 对 Boom，Scholl 说明年仍会向其他场址交付约 250 兆瓦、2028 年目标 1 吉瓦，但没有披露新的客户是谁。在客户名单公开之前，这两个数字只能算目标。 边界说明：双方都没有公开取消的具体条款，包括是否涉及违约金或已付款项；Crusoe 是否已向其他供应商追加涡轮采购，本文未能在一手来源中核实。

via: TechCrunch 报道、TechCrunch 2025 年 12 月关于原交易的报道、Data Center Dynamics 关于原订单的报道